双城自古唇齿相依，共饮一江水，同说一方话。在中国城市进程的发展历史上，有两座城市，因为交通的互通，做到同城生活，互通有无，共同迈向国际“超级城市”阶级。这两座城市就是广州-佛山。广佛同城已10多年，公开数据显示，广佛地铁日均客流量已超50万人次，是开通之初的5倍，这意味着两座城市一年有将近2亿人次通过地铁互访，且在广佛经济互通的基础下，2019年佛山GDP首次突破万亿元大关，成为广东省继广东、深圳之后第三座GDP超万亿元的城市。

在长三角城市也有同样的案例，例如上海对接嘉兴轨道交通，带动嘉兴城市发展。在全球经济化的市场下，区域一体化已是全球产业发展趋势的重要课题。而在长三角更高质量一体化发展背景下，发展“杭州都市圈”是促进长三角高质量一体化发展的重要推手之一。近日，浙江省委省政府印发的《浙江省推进长江三角洲区域一体化发展行动方案》中指出：建设杭绍一体化合作先行区，以萧山——柯桥——诸暨、钱塘新区——滨海新区——萧山益农等区域为重点，打造杭绍发展新高地。 

所谓杭绍同城，交通先行，在绍兴到杭州的物理距离和整体的通达性中绍兴杨汛桥，距离南站新城5km处的中南·漫悦湾可谓，以江桥大桥，沪昆高速，杭绍地铁（在建）为支撑，使绍兴真正形成“一桥、一高速、一地铁”的“杭州半通勤圈”。

一座江桥大桥，天堑通途，架起两城繁华

在国际上诸多里程碑式的城市跨越中，一座大桥，连接两城，总带着划时代之感。比如港珠澳大桥。其实杭绍一体化的概念，早在10年前江桥大桥的出现，就已实现。一座江桥大桥，连接柯桥区杨汛桥和萧山两地，此后，柯桥往来杭州南，不需陆路绕行，横穿江桥大桥，直通杭州萧山亚奥中心，便可纵享杭城丰盛配套。随着杭州南站新城的不断发展，江桥南北两岸价值也将达到同频，双城发展的板块也将迎来新格局。

NO.2

地铁连接换乘之王，杭州四面八方

交通，是一座城市发展的血脉，而地铁则是城市发展的新引擎。民间有句俗语：“地铁一响 ，黄金万两”，地铁时代的来临，不仅改变了人们的出行方式和生活方式，更给城市发展带来了巨大的“地铁红利”。

自2016年7月正式开工以来，杭绍城际轻轨建设工作有序进行，并力争2020年年底全线建成通车。中南·漫悦湾东侧杨江路距杭绍地铁一号线首站—“杨汛桥站”5公里，驱车10可达，在杭州段，城际铁路与俗称“换乘之王”杭州地铁5号线。杭州地铁5号线，可谓是杭州人最爱的一条线路，它贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南、萧山副城”，全线贯穿7个城区，40个站点，有16个换乘站，可换乘1、2、3、4、6、7、10号线，是名副其实的“换乘之王”。在未来，中南·漫悦湾业主坐上城际地铁-杭州5号线，在打铁关站换乘地铁1号线，10不到就能在武林广场买买买，半就能到西湖边散步。

在城市骨架中，地铁最能制造活力，在杭绍地铁一号线将到来之际，南站新城将改变人们传统的居住观念和城市版图的认知。

NO.3

沪昆高速 半通达杭州生活圈

在城际高速路网的时代强音下，城市与城市的距离正在缩短，带来的便利更是难以想象，繁华与便捷如期而至。中南·漫悦湾往西2公里，即可到柯桥西（杨汛桥）杭衢高速口，通过沪昆高速转德胜高架，驱车35，即可到达杭州钱塘新区中心；沪昆高速转彩虹大道，驱车20，即可到达萧山区政府；转机场高速，驱车30即可到达杭州滨江中心，驱车30即可到达杭州钱江新城，驱车25即可到达杭州萧山机场，形成“杭州半通勤圈”。

便捷高速路网，成为加强和坚定杭绍之间的枢纽，而作为杭绍同城桥头堡的杨汛桥与南站新城在打破原有边界的同时，也将享受着杭绍一体化发展带来的巨大红利，迎来板块的升级与蝶变。

每一座大都市中都会有这么一群人，因大都市资源的稀缺，城际间交通联系的便捷化，每天穿梭在两座城市之间，开启工作、生活两地切换的双城生活！要知道在一二线地铁发达的大城市，生活圈都以通勤一打底。如今随着杭绍一体化交通发展，快速便捷的交通，可让工作和居住轻松实现”半的跨城生活圈“，就时间上来说，与同城无异。

未来，从中南·漫悦湾到杭州主城，“半通勤圈”为双城生活者提供了条件。“距离不是距离，时间才是距离。”便捷的交通会改变人们对距离的认知，也将颠覆传统生活方式。

N0.4

南站新城5km 双城人居新坐标

随着2022年杭州亚运会的临近，南站新城板块的迅速崛起，未来，处于杭绍一体化核心地带的柯桥区将迎来前所未有的历史机遇。

而在这样的时代背景下，中南·漫悦湾择址南站新城5km处，尊处交通核芯，扼守住杭绍同城发展的黄金点，轻松坐拥“一桥、一地铁、一高速”交通红利，半近享旺角城新天地、银隆百货、萧山中学、萧山区政府等多重配套，未来生活理想可期。此外，中南·漫悦湾一脉秉怀中南健康TED社区理念，致力于为城市打造美好生活的时代范本。 

目前，中南·漫悦湾验资火热进行中，实景示范区即将华幕盛启！南站新城5km，建筑面积约79㎡极制三房，静待全城入席！